El Avión más Grande del mundo, el Airbus A380 ¿Otro Titanic?

El Avión más Grande del mundo, el Airbus A380 ¿Otro Titanic?


Un Titanic

Pero a diferencia de este, ha sido estudiado y muy meditado desde la primera idea durante varios años, y sin más pretención que dar un servicio a todo tipo de pasajeros, no solo a los de mayor poder adquisitibo, sino tambien a cualquir clase social.

 

El Airbus A380
Es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa europea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, la superficie de la misma alcanza los 478,1 m²

Dispone de una capacidad máxima de 853 pasajeros, lo que lo convierte en el avión comercial más grande del mundo hasta la fecha.

En su versión comercial, tiene un alcance de vuelo de 15.200 kilómetros, suficiente para cubrir rutas como por ejemplo: Madrid-Perth (Australia) sin escalas, con una velocidad de crucero de Mach 0,85 (900 km/h)

 

Megaproyecto del Airbus A380


Inicio del proyecto.

Los comienzos en el desarrollo del Airbus A380 se remontan al verano de 1988 cuando un grupo de ingenieros de Airbus dirigido por Jean Roeder, comenzó a trabajar en secreto en el desarrollo de un avión de gran capacidad con el doble objetivo de completar su gama de productos y de romper el dominio impuesto por Boeing en los vuelos transoceánicos.

Roeder, después de una presentación formal del proyecto, recibió la aprobación del presidente y el director ejecutivo de Airbus en junio de 1990.

 

El “megaproyecto”
Fue anunciado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, con el objetivo primario de reducir los costos de operaciones un 15% en relación al Boeing 747-400.

Airbus organizó cuatro equipos de diseñadores e ingenieros, uno de cada uno de sus socios —Aérospatiale, Deutsche Aerospace AG, British Aerospace y CASA—, con el objetivo de que propusieran nuevos métodos y tecnologías en el diseño y construcción de las aeronaves futuras. Los diseños se presentaron en 1992, siendo el diseño más competitivo el elegido.

El 19 de diciembre de 2000, el consejo de supervisión de Airbus decidió poner en marcha el programa para la construcción del A3XX, rebautizándolo como A380, con un presupuesto inicial de 8.800 millones de euros y con pedidos firmados por seis compañías aéreas que superaban las 50 unidades.

El nombre A380 no sigue la clásica numeración de Airbus (A300 – A340) se eligió el 8 porque ese número es considerado un número de la suerte en muchos países asiáticos, entre los cuales se encontraban algunos de sus principales clientes.

La configuración del A380 se fijó a principios de 2001 y en enero de 2002 se empezaron a fabricar los primeros componentes de las alas.

 

Presupuesto.
El presupuesto inicial, fijado en 1994, se estimó en 8.000 millones de dólares, que aumentó a 10.700 millones en 2003 y si a esto se suman sanciones, entregas y gastos extras no planificados, la carga financiera total en el desarrollo del A380 fue de 27.000 millones de dólares (19.000 millones de euros) El triple de lo anunciado inicialmente para justificar la viabilidad económica del proyecto.

 

Entrada en servicio.
El primer avión fue entregado el 15 de octubre de 2007 a Singapore Airlines, compañía con la que entró en servicio el 25 de octubre de ese mismo año, en un vuelo inaugural entre Singapur y Sídney (Australia)

Dos meses después el consejero delegado de Singapore Airlines, Choong Seng, dijo que los resultados obtenidos con el A380 eran los mejores en cuanto a gasto y rentabilidad de toda su flota.
Emirates Airlines fue la segunda aerolínea en recibir el A380, el 28 de julio de 2008, realizando su vuelo inaugural entre Dubái y Nueva York el 1 de agosto del mismo año.

Qantas fue la siguiente aerolínea en recibir el aparato el 19 de septiembre de 2008, poniéndolo oficialmente en servicio con un vuelo inaugural entre Melbourne y Los Ángeles el 20 de octubre de 2008.

A finales de 2008 ya habían volado en el A380, 890.000 viajeros en un total de 2.200 vuelos a lo largo de 21.000 horas.
En febrero de 2009, el A380 de Singapore Airlines transportó al pasajero nº 1.000.000

En mayo de 2009 el A380 ya había transportado a 1.500.000 viajeros en 4.200 vuelos.
Air France recibió su primera aeronave el 30 de octubre de 2009, en el aeropuerto francés Charles de Gaulle. Lufthansa lo recibió el 19 de mayo de 2010.

En julio de 2010, los A380 en servicio habían transportado ya a 6.000 000 de clientes en 17.000 vuelos a 20 destinos internacionales.
Si quieres conocer toda la información: » Datos en la fuente del autor.

 


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